Rànquing d’empreses Power Battery 2020

Si el rànquing de les empreses de bateries elèctriques es basa en la capacitat instal·lada dels vehicles energètics nous, les deu dades principals del rànquing de les empreses de bateries elèctriques el 2020 són les següents:

1. La capacitat instal·lada de la bateria de potència de CATL és de 1,59 GWh;

2, la capacitat de càrrega de la bateria de BYD és de 0,39 GWh;

3, la capacitat de càrrega de la bateria de LG Chem és de 0,37 GWh;

4, la capacitat de càrrega de la bateria de Panasonic&# 39 és de 0,28 GWh;

5. La capacitat de càrrega de la bateria de potència de la bateria de liti AVIC és de 0,22 GWh;

6, la capacitat de càrrega de la bateria de potència de Guoxuan Hi-Tech és de 0,12 GWh;

7. La capacitat de càrrega de la bateria de potència del motor SAIC és de 0,10 GWh;

8. La capacitat de càrrega de la bateria de potència de la bateria Lishen és de 0,06 GWh;

9, la capacitat de càrrega de la bateria de Tafel New Energy és de 0,06 GWh;

10, la capacitat de càrrega de la bateria Yiwei Lithium Energy&# 39 és de 0,05 GWh;

Segons les últimes dades de la Federació de Serveis de Viatges, el nou mercat de vehicles energètics de la Xina ha continuat amb el seu impuls, aconseguint un increment del 12,2% intermensual, amb una producció i vendes de 84.000 i 82.000 vehicles respectivament, un 25,8% menys 23,5% interanual. Per tant, la producció de bateries i la capacitat instal·lada també es veuen afectades directament.

ocupa un lloc entre les empreses de bateries elèctriques en termes de vehicles instal·lats.

Segons les dades de classificació de les empreses de bateries elèctriques, CATL, BYD i LG Chem dominen els tres primers amb 1,59GWh, 0,39GWh i 0,37GWh respectivament, mentre que altres són relativament petits.

A la primera meitat del 2020, les bateries&# 39 del meu país presenten dos fenòmens. D’una banda, a causa de l’impacte de la nova epidèmia de pneumònia de la corona, la producció i les vendes de vehicles d’energia nova nacionals durant el primer trimestre del 2020 han caigut bruscament, cosa que ha provocat una disminució de la capacitat instal·lada de les bateries de potència. No obstant això, a mesura que l'economia segueix recuperant-se, els nous vehicles energètics nacionals i les companyies de bateries elèctriques han sorgit gradualment de l'impacte de l'epidèmia. D'altra banda, impulsat per les vendes de Teslas nacionals, les dues principals companyies internacionals de bateries, Panasonic i LG Chem, han aconseguit un creixement substancial de la capacitat instal·lada donant suport a Teslas nacionals. Les bateries estrangeres s’han convertit en forts competidors al mercat nacional de les bateries. El patró de les empreses de bateries que acaparen el mercat nacional s’ha trencat.

Pel que fa a les exportacions, tot i que la nova epidèmia de pneumònia de la corona s’ha estabilitzat bàsicament a la Xina, encara s’estén a l’estranger. Des de l’abril s’ha suspès la producció de noves plantes de vehicles energètics a Europa i als Estats Units, cosa que va provocar directament la suspensió de la producció de plantes LG, SKI a Europa, Panasonic, SDI i plantes SKI als Estats Units. Això afectarà els fabricants xinesos, que representen més del 70% dels materials globals de les bateries de liti, durant un temps.

L’esllavissada de la subvenció se superposa a l’impacte de la nova epidèmia de corona que va durar diversos mesos i tota la cadena de la indústria de les bateries de liti s’enfronta al" gran prova" ;. La manera d’estudiar i jutjar la tendència de desenvolupament de la indústria afectarà directament les decisions estratègiques de les empreses de la cadena industrial.