Bateria de cotxe

Aquest tipus de bateries de cotxe utilitzen un component líquid anomenat electròlit. Com que l'evaporació és un factor, caldrà reposar l'aigua destil·lada de tant en tant. Els nous tipus de bateries de cotxes de baix o zero manteniment estan segellats, contenen electròlits semisòlids i no requereixen recàrregues, reduint els problemes de manteniment dels conductors. Hi ha dues versions d'això:
* Bateria de cotxe SLI:La primera és una bateria SLI (Start, Light, Ignition), que engega el cotxe amb una breu ràfega d'energia i alimenta els llums i l'encesa. Tanmateix, un cop arrencat el cotxe, la potència necessària per mantenir-lo en moviment la proporciona l'alternador. La majoria dels vehicles vénen amb aquest tipus de bateries. Els cotxes nous solen enviar-se de fàbrica amb una bateria SLI genèrica.
*Bateria de cicle profund:El segon tipus són les bateries de cicle profund, que també es poden anomenar bateries marines. Aquest tipus de bateries de cotxe estan segellades i no només duren més, sinó que són capaços de proporcionar energia durant un període de temps més llarg. Aquest tipus de bateries d'automòbil estan dissenyades per descarregar-se repetidament sense danys (que danyaria les bateries SLI) i per proporcionar un flux d'electricitat constant durant llargs períodes de temps.

Les bateries VRLA o les bateries de plom àcid regulades per vàlvules són tipus segellats de bateries de cotxes que no emeten gasos. Aquest tipus de bateries de cotxe són ideals per utilitzar-les en espais petits i sense ventilació i es poden emmagatzemar fàcilment ja que estan tancades. Aquest tipus de bateries d'automòbil no s'escapen ni alliberen gas d'hidrogen i es consideren el tipus de bateries de plom-àcid de cel·les humides més segurs. L'únic inconvenient d'aquests tipus de bateries de cotxe és que estan segellades i no es poden utilitzar. Les bateries de cotxe VRLA vénen de dos tipus diferents:
*Bateria de cèl·lules de gel:Aquest tipus de bateries de cotxe no contenen un electròlit líquid com les cèl·lules humides, sinó un electròlit "gelificat". Són extremadament resistents a altes temperatures, vessaments, xocs físics i evaporació d'electròlits. Aquest tipus de bateries de cotxe són molt potents. Les bateries de gel funcionen de manera similar als tipus de bateries de cotxe de cel·les humides, excepte que estan segellades i seques. Tenen una vida útil més llarga, no requereixen manteniment, tenen una durada de bateria més llarga, són més segurs i resistents a la corrosió.
* Bateria d'estora de vidre absorbida:Aquests tipus de bateries de cotxe (bateries AGM) estan dissenyades amb l'electròlit subjectat en una estora de vidre en lloc d'inundar lliurement les plaques. Les estores de vidre són fibres molt fines de la bateria que s'uneixen per formar una estora de vidre que absorbeix l'electròlit. Aquests tipus de bateries de cotxe funcionen de manera similar als tipus de bateries de cotxe de cel·les humides sense la possibilitat de vessar àcid de la bateria.

Aquest tipus de bateria d'automòbil té els avantatges d'una alta relació potència-pes, alta eficiència energètica, bon rendiment a alta temperatura i baixa autodescàrrega. Els components d'aquest tipus de bateries d'automòbils són reciclables, la qual cosa els converteix en una opció verda eficaç malgrat l'elevat cost del reciclatge dels materials. La majoria dels cotxes elèctrics i híbrids endollables actuals utilitzen bateries d'ions de liti en lloc de diferents tipus de bateries de cotxes. Actualment s'estan realitzant investigacions i desenvolupaments per reduir el seu cost relativament elevat, allargar la seva vida útil i abordar els problemes de seguretat relacionats amb el sobreescalfament.

Aquest és el nou estàndard que s'està establint per als tipus de bateries de cotxes avui. El liti és un metall car i escàs, igual que el cobalt, que s'utilitza en les bateries de cotxes d'ions de liti. A més, la producció de liti requereix grans quantitats d'aigua subterrània. El sodi, en canvi, és el sisè element més abundant a la Terra, per la qual cosa és abundant i fàcil d'extreure. Per tant, la sostenibilitat de la producció, la prevenció de la pèrdua d'aigua subterrània i els problemes de seguretat són factors que impulsen el desenvolupament de tipus de bateries de vehicles d'ions de sodi.

Les bateries d'estat sòlid són un dels diferents tipus de bateries de cotxe. La tecnologia que s'utilitza en aquests tipus de bateries de cotxes utilitza elèctrodes sòlids i electròlits sòlids en lloc dels electròlits líquids o de gel de polímer que s'utilitzen habitualment a les bateries tradicionals d'ions de liti per a cotxes. La investigació i desenvolupament sobre ells està en curs. Es tracta de fer-los més assequibles i accessibles. Els tipus de bateries de cotxe d'estat sòlid prometen una càrrega ràpida i omnipresent i una potència suficient per superar els cotxes amb motor de combustió interna. Però els problemes inherents a la seva fabricació i adopció fan que aquests tipus de bateries de cotxes no estaran al nostre mercat d'automòbils almenys durant la propera dècada.

Quan intenteu engegar el vehicle, el motor arrenca lentament i triga més del normal. El podríeu descriure millor com un soroll d'inici "rur rur rur".

La llum del motor de verificació apareix de vegades quan la bateria és baixa. Els llums estranys del sistema, com ara el motor de comprovació i els llums de refrigerant baix, poden significar que hi ha alguna cosa malament amb la bateria. (Això també pot significar que necessiteu més refrigerant).

Les bateries dels cotxes solen tenir una part de la seva carcassa que és translúcida, de manera que podeu vigilar el nivell de líquid de la bateria. També podeu comprovar traient els taps vermells i negres si no estan tancats (la majoria de les bateries dels cotxes modernes ara segellen permanentment aquestes peces).

Si el nivell del fluid està per sota de la placa interna de plom (conductor d'energia), s'han de provar la bateria i el sistema de càrrega. Quan el nivell del líquid baixa, normalment és causat per una sobrecàrrega (calor).

Si la caixa de la bateria sembla que s'ha menjat un àpat abundant, això podria ser un signe que la bateria està dolenta. Podeu culpar el sobreescalfament de la inflor de la caixa de la bateria, que redueix la vida útil de la bateria.

És possible que noteu una olor acre d'ou podrit (olor de sofre) al voltant de la bateria. Causa: fuga de la bateria. Les fuites també poden causar corrosió al voltant dels terminals (on hi ha les connexions de cable + i -). És possible que s'hagi d'eliminar la brutícia o és possible que el cotxe no arrenqui.

La bateria pot durar més de tres anys, però comproveu el seu estat actual almenys una vegada a l'any quan arribi a la marca dels tres anys. El cicle de vida de la bateria és de tres a cinc anys, depenent de la bateria. Tanmateix, els hàbits de conducció, el clima i els viatges curts freqüents (menys de 20 minuts) poden escurçar significativament la vida útil real de la bateria d'un cotxe.