El motiu pel qual la bateria del cotxe elèctric és normal però no gaire lluny

El mestre del taller de reparació de cotxes elèctrics sovint es troba amb aquesta situació: la nova bateria del client del cotxe elèctric arriba a respondre en pocs dies. La nova bateria no ronda molt. És un problema de qualitat de la bateria, però quan utilitzem eines per a Després de provar la bateria, es va comprovar que la bateria no tenia res de dolent. Davant d’una situació així, em temo que som més molestos, perquè als ulls dels clients la bicicleta elèctrica no està lluny, és el problema de qualitat de la bateria. Quin és el motiu pel qual la bateria del cotxe elèctric és normal però no gaire llunyana?

1. Si el carregador està qualificat

Actualment, molts fabricants, per reduir els costos, tot el vehicle no estan equipats amb un carregador quan surt de la fàbrica o altres carregadors són de mala qualitat. Les plaques de circuits i els components electrònics interns són de mala qualitat i es poden danyar fàcilment. El voltatge de càrrega és massa alt o baix i el circuit de protecció del carregador és imperfecte. Aquests carregadors afectaran inevitablement la vida de la bateria i el quilometratge continuat.

En circumstàncies normals, sempre que es pugui carregar el carregador després d'haver-lo endollat, es considerarà normal si automàticament" canvia la llum" després de carregar-se completament. Tanmateix, si la qualitat del carregador no és qualificada o els paràmetres de configuració de la càrrega es deriven després d’utilitzar-lo durant un període de temps, provocarà una sobrecàrrega o sobrecàrrega. Per tant, quan els clients informin d’un problema amb la nova bateria, s’ha de provar el carregador utilitzat. Aquí hi ha una reparació ràpida de Xiaoxia per recordar a tothom que ha de triar el carregador de fàbrica original, tenir cura de la bateria i començar a carregar-se.

2. És important la qualitat del controlador?

Alguns comerciants utilitzen controladors de mala qualitat, que no s’han adequat correctament als motors, cosa que provoca paràmetres inexactes i grans corrents quan els vehicles elèctrics funcionen. El controlador és propens a problemes com ara un alt consum d’energia, una alta generació de calor, una pèrdua augmentada i la compensació dels paràmetres de baixa tensió, cosa que redueix la durada de la bateria i fins i tot el desballestament precoç.

3. El motor és defectuós?

Una part dels motors del mercat de vehicles elèctrics són motors reformats, que tenen un gran consum d’energia, una taxa d’ompliment de ranures baixa, un alt contingut de carboni dels imants i fins i tot imants rovellats en alguns motors, cosa que resulta en una insuficiència d’energia i malbaratament d’electricitat. Altres allotjaments del motor estan fabricats en alumini de poca puresa. Aquestes" condicions morboses" farà que el motor s’escalfi durant el funcionament, augmentarà molt el consum d’energia de la bateria i" la bateria! No utilitzeu un motor de marca, no gasteu, utilitzeu"&car ;!

4. Has ignorat els frens?

En el procés de conduir, si no torneu a la posició a temps després de trobar-vos amb una situació de frenada, les rodes funcionaran amb els frens i, per tant, malgastaran energia. Per a alguns usuaris, els frens són massa ajustats, els frens no reboten i es genera una resistència al rodament, que malgastarà electricitat. A més, molts usuaris, sense voler, estiren el fre de mà i corren cap endavant, malgastant molt l’electricitat. Per tant, tothom ha de recordar de deixar anar el fre de mà quan es condueix!

5. Encara subestimeu que la càrrega pesada supera l'estàndard?

Els bons hàbits de conducció també són la clau per a un cotxe elèctric que vagi lluny. El quilometratge continu dels vehicles elèctrics s’aconsegueix sense múltiples persones. Ús a llarg termini d’equips de sobrecàrrega o conducció sobrecarregada, els components del vehicle es veuen obligats a funcionar quan es carrega la càrrega, el corrent de descàrrega és gran, no hi ha cap protecció límit de corrent, la bateria es descarrega per la força i el quilometratge continu es redueix considerablement .

6. Presteu atenció a la pressió dels pneumàtics?

GG quot; Puff" ... el pneumàtic s’ha perforat accidentalment. Conduir amb baixa pressió d’aire és com escalar, cosa que no només afecta la vida útil dels pneumàtics i la seguretat de la conducció, sinó que també consumeix massa energia quan la pressió de l’aire és massa baixa.

La pressió d’aire d’un vehicle elèctric és generalment de 310-380kpa. La pressió de l’aire és baixa i la fricció és gran, cosa que inevitablement consumirà més energia i afectarà el quilometratge.

Sovint apareix al mercat que el cotxe elèctric no funciona molt, però la bateria és normal. De fet, el quilometratge de la bateria està relacionat amb el carregador, el controlador, el motor, la mida de la càrrega, la pressió dels pneumàtics, etc.

Per tant, quan el cotxe elèctric no funciona gaire, si la bateria és normal, podeu trobar el motiu i saber qui l’ha robat?