Tensió de la bateria del cotxe

Si la bateria d’un cotxe supera el valor de tensió final de la descàrrega de la bateria durant el procés de descàrrega, pot provocar que la pressió interna de la bateria augmenti quan la bateria continuï descarregant-se i la reversibilitat dels materials actius positius i negatius sigui feta malbé, resultant en una capacitat important de la bateria del cotxe. retallar Sobrecàrrega: quan la bateria es carrega, si continua carregant-se després d’arribar a un estat complet, pot fer que la pressió interna de la bateria augmenti, la deformació de la bateria, les fuites de líquid, etc., i també es redueixin significativament les prestacions de la bateria. i danyat. Densitat d’energia: energia alliberada pel volum o massa mitjana d’unitat d’una bateria. En general, la densitat d’energia de les bateries d’ió de liti és de 2,5 vegades la de les bateries de níquel-cadmi i 1,8 vegades la de les bateries d’hidrur de níquel-metall al mateix volum. Per tant, sota la mateixa capacitat de bateria, les bateries d’ions de liti tindran una densitat d’energia superior a les bateries de níquel-cadmi i níquel-hidrogen. De mida més petita i pes més lleuger.

Autocàrrega: tant si la bateria està en funcionament com si no, causarà una pèrdua d'energia per diversos motius. Si es calcula mensualment, l’auto-descàrrega de les bateries d’ió de liti és d’aproximadament 1% -2%, i l’autodescàrrega de les bateries d’hidrur de níquel-metall és d’uns 3% -5%. Durada del cicle: quan la bateria recarregable es carrega i descarrega repetidament, la capacitat de la bateria disminuirà gradualment fins al 60% -80% de la capacitat inicial. Efecte de memòria: en el procés de càrrega i descàrrega de la bateria, es generaran moltes petites bombolles a la placa de la bateria. Amb el pas del temps, aquestes bombolles reduiran l’àrea de la placa de la bateria i també afectaran indirectament la capacitat de la bateria.