Polarització de la bateria del cotxe

Un dels requisits per a les bateries d’automoció és que hi ha d’haver una descàrrega de corrent important. És a dir, cal que la velocitat de reacció sigui molt gran, cosa que produeix inevitablement un fenomen que es desvia del valor d’equilibri, és a dir, un fenomen de polarització. La resistència de la bateria inclou la resistència de l’electròlit, la resistència del material de l’elèctrode i, fins i tot, la resistència causada per l’adhesió del producte de reacció (com la precipitació de l’hidròxid a l’elèctrode). La polarització òrmica es refereix a la polarització causada per aquest motiu. La polarització de concentració és la desviació del potencial d’elèctrodes del valor d’equilibri causat pels canvis en la concentració del reactant quan la reacció electroquímica està en curs.

La polarització dels ànodes i càtodes es refereix al fenomen que el potencial dels ànodes i càtodes es desvia del valor estàtic després que la bateria entri en estat de funcionament. Qualsevol procés d'elèctrodes inclou el procés d'una o de diverses partícules de reacció acceptant o perdent electrons. La polarització provocada per aquest procés s’anomena polarització electroquímica. Taxa de càrrega (velocitat C): C és la primera lletra de Capacitat, usada per indicar la magnitud del corrent quan es carrega i descarrega la bateria. Per exemple, quan la capacitat nominal d’una bateria recarregable de cotxe&# 39 és de 1100mAh, vol dir que el temps de descàrrega d’1100mAh (1C) pot durar 1 hora. Si el temps de descàrrega de 200 mA (0,2C) pot durar 5 hores, també es pot calcular la càrrega segons aquesta comparació.