Quant dura la vida de la bateria de liti ternària?

Segons la normativa nacional, la capacitat de la bateria de potència dels vehicles elèctrics disminueix per sota del 80% del nou estat de la bateria, que es pot considerar com el final de la vida útil de la bateria de potència. Segons els estàndards de la bateria, la vida útil d’una bateria de liti ternària està determinada pel nombre de cicles de la bateria i la capacitat d’una bateria de liti ternària continuarà decaient a mesura que augmenti el nombre de càrrega i descàrrega. En laboratoris relacionats, la bateria ternària de liti es carregava i descarregava contínuament a una velocitat de càrrega-descàrrega de 1C. Després de 1.000 cicles de càrrega, la capacitat de la bateria va caure fins al 80% del nou estat de la bateria.

Segons el nivell tècnic actual de les bateries de liti ternàries, la densitat de capacitat actual de les bateries de potència que s’utilitzen habitualment en vehicles elèctrics és de 260Wh / kg. Calculat d’acord amb aquesta densitat d’energia, el càlcul es realitza a 20.000 quilòmetres a l’any i el càlcul es basa en càrregues i descàrregues superficials. , La vida del cicle és almenys 1000 vegades. Si s’utilitza correctament, es poden utilitzar com a mínim de 5 a 8 anys en vehicles elèctrics.

1. Quins factors afecten la vida útil de les bateries de liti ternàries?

Quant a quins factors afectaran la vida útil de la bateria de liti ternària, Hydrogen Cloud Chain creu que cal analitzar-la des de l’estructura i l’ús de la mateixa bateria, com ara: material de la bateria, entorn d’ús i millors condicions de treball.

Concretament, en el procés d’ús, a causa d’un ús indegut, una reacció electroquímica irreversible a l’interior de la bateria de liti comporta una disminució de la capacitat, com ara la descomposició de l’electròlit a la bateria i la pèrdua d’activitat dels materials actius a l’interior de la bateria. . Conduint a un fort descens de la vida de la bateria de liti ternària.

Per descomptat, el final de la vida útil de la bateria elèctrica d’un vehicle elèctric no significa que la bateria no es pugui carregar ni descarregar, sinó que la capacitat de descàrrega de la bateria en aquest moment ha disminuït més que el nou estat de la bateria. Si el continueu utilitzant, aportarà més a l’usuari. Mala experiència en cotxe. Atès que el nivell de vida útil de la bateria de potència es va formular en els darrers anys, la capacitat de la bateria era petita en aquell moment i el rang de conducció dels vehicles elèctrics era curt, disminuint a menys del 80% de la nova bateria. De fet, es percep que el camp de conducció s’ha reduït molt. Per exemple, si el rang de conducció és de 200 quilòmetres, la bateria s’ha atenuat al 80% i cal carregar-la durant 160 quilòmetres. Ara el rang de conducció dels vehicles elèctrics ja és elevat i l’atenuació del 20% no és tan gran per als usuaris.

2. Com jutjar la veritable gamma de creuers dels vehicles energètics nous?

Per exemple, l'estàndard anterior de la bateria jutja que la vida útil d'una bateria de liti ternària està determinada pel nombre de cicles de la bateria. El nombre de cicle d’aquesta bateria és el cicle de càrrega, que és el procés d’esgotar la bateria completament carregada i després completament carregada. Si el converteix El camp de conducció continu és aproximadament el mateix que el camp de conducció d’un vehicle elèctric en estat completament carregat.

A causa de la diferència entre el rang de conducció del mètode de les condicions de treball i el rang de conducció real, i cada cop que es completa una càrrega i descàrrega, es reduirà la capacitat de la bateria, és a dir, l’atenuació de la bateria és en temps real i la conducció la gamma de vehicles elèctrics no sempre pot mantenir una bateria nova. Estat, de manera que un 30% de descompte basat en les empreses automobilístiques' el marcatge del rang de conducció és més proper al quilometratge total que pot conduir un cotxe elèctric durant el cicle de vida de la bateria.