Quins avantatges té l'electrificació dels vaixells per a la indústria de les bateries de liti?

Actualment, els vaixells elèctrics s’utilitzen principalment en camps civils, centrant-se en llacs interiors, rius interiors i ports marins. Des de la perspectiva dels tipus de vaixells d’aplicació, es poden dividir en transbordadors de vehicles de passatgers, vaixells de passatgers, remolcadors portuaris, vaixells portuaris i vaixells marins, etc. del tonatge de l'aplicació es pot dividir en menys de 500 tones, 500-2000 tones, 2000-5000 tones, més de 5000 tones, etc.

Els avantatges d’utilitzar bateries de liti per a la conducció elèctrica dels vaixells: els vaixells elèctrics tenen els avantatges de protecció ambiental verda, contaminació nul·la, seguretat i baix cost d’ús. Segons el càlcul de l'Institut de Recerca de Bateries de Liti, el cost operatiu per cada 100 quilòmetres de vaixells és de 4.100 iuans per als vaixells amb motor dièsel i els vaixells alimentats amb GNL. Són 3700 iuans i el vaixell elèctric és de 2800 iuans. El cost d’explotació dels vaixells elèctrics és significativament inferior al dels dièsel i els combustibles de GNL. Al mateix temps, com que el vaixell elèctric té una estructura senzilla, poques peces giratòries i un treball fiable, el cost de manteniment és extremadament baix. El vaixell elèctric està en línia amb la tendència actual de desenvolupament de vaixells ecològics.

En aquesta etapa, és més difícil substituir completament les bateries de liti-ió per a vaixells de mida mitjana i gran de més de 5.000 tones, i un nombre reduït de tipus de potència híbrida seran els principals. La proporció de bateries de ions de liti en la renovació de vaixells antics i nous va mostrar una tendència creixent any rere any.

Es preveu que si el 50% del nombre total de vaixells al llac Neihu es calcula segons la proporció d’electrificació, el pes total del mercat de vaixells elèctrics el 2018 arribarà als 98 milions de tones. Segons el rang actual de potència de les bateries de liti marines entre 1,2-1,35 kWh / t, agafeu cada vaixell. Segons el càlcul de la potència unitària del vaixell' 1,3 kWh, la demanda teòrica de bateries de liti per a vaixells elèctrics el 2018 arribarà als 127GWh.

De fet, la bateria de liti que suporta el vaixell com a font d’energia només es pot utilitzar després d’haver estat certificada per la norma tècnica del producte de la bateria de liti de la societat de classificació. Al juny de 2019, hi ha 11 empreses nacionals que han certificat la societat de classificació de les piles elèctriques marines de ions de liti. Hi ha 25 tipus de productes bàsics i el nombre de tipus de cèl·lules i el nombre d’empreses corresponents encara són relativament reduïts.

La investigació de dades relacionades mostra que el valor total de sortida del mercat de les bateries de liti de vaixells elèctrics el 2018 va ser de 44 milions i la proporció real d’electrificació del vaixell va ser del 0,016%. La quota de mercat encara és petita. Tanmateix, en el futur, amb la política nacional cap al sector naval i la implementació del "One Belt One Road", s'espera que l'electrificació del vaixell acceleri el desenvolupament.

En el futur, el nombre total i el tonatge brut de vaixells a motor civils mostraran una tendència a la baixa i el corresponent tonelatge brut dels vaixells Neijiang i Neihu també mostrarà una tendència a la baixa, però el pes unitari del tonatge dels vaixells augmentarà lleugerament (amb la quantitat total de personal o càrrega sense canvis)).

En el futur, els creuers, vaixells de passatgers i ferris de menys de 2.000 tones seran alimentats elèctricament. Actualment, la majoria de vaixells de passatgers i ferris a Xinjiang i Wuhan quedaran purament electrificats. En el futur, hi haurà vehicles elèctrics més purs en molts llocs pintorescs del sistema hídric, com ara la regió central i el delta del riu Yangtze. Funcionament de vaixells elèctrics.

En els propers 7 anys, el nombre total de vaixells civils per any disminuirà un 4,9% de mitjana, i el pes net mitjà per unitat de tonatge del vaixell serà de 0,178 milions de tones per vaixell. El tonatge total dels vaixells Neihu representarà el 92% del tonatge total dels vaixells a motor civils.

El 2019, 2022 i 2025, la taxa de penetració de la bateria de liti per a vaixells elèctrics es calcula sobre la base de la taxa d’electrificació del 0,035%, el 0,55% i el 18,5%. El 2025, el mercat de les bateries de liti per als vaixells elèctrics arribarà als 35,41 GWh.

El desenvolupament global del mercat de vaixells elèctrics presenta dues etapes. El ritme de creixement serà lent des del 2018 fins al 2021 i el ritme de creixement s’accelerarà del 2022 al 2025. Si la taxa de penetració de la ionització de liti del mercat de les bateries de liti per a vaixells elèctrics arriba al 50%, farà que el mercat de les bateries de liti arribi a una escala de més de 90GWh.

La tendència futura de la bateria de liti dels vaixells se centrarà principalment en les següents àrees: 1) Ferries i embarcacions turístiques a les ciutats costaneres al llarg del riu; 2) Vaixells de càrrega interior; 3) Mercat de remolcadors portuaris; 4) Alguns vaixells grans i mitjans utilitzen bateries de liti en lloc d’àcid de plom, promovent així l’ús de bateries de liti als vaixells 化 accelerar.