Fosfat de ferro-liti, bateria FIRSTEK LSEV 48V16AH, pot funcionar 100 quilòmetres.

S’han de complir tres requisits per satisfer la bateria de liti de la indústria del vehicle elèctric. Primer: més segur; segon: llarga vida; tercer: córrer lluny. Cal analitzar-los a partir dels materials del liti ternari, el manganat de liti i el fosfat de ferro-liti.

Comparació del rendiment de seguretat

En termes de seguretat, el material de liti ternari es descompon a uns 200 graus i la reacció química és més intensa i s’alliberaran molècules d’oxigen. Sota l’acció d’alta temperatura, l’electròlit cremarà ràpidament i es produirà una reacció en cadena; el fosfat de ferro-liti només estarà a 700-800 graus. Es produeix una descomposició i és relativament més segura. Per descomptat, això és per a materials de liti ternari i materials de fosfat de liti-ferro. Per a les bateries acabades realment, cal tenir en compte molts factors.

Comparació de la vida del cicle

En termes de vida del cicle, la vida teòrica dels materials de fosfat de liti-ferro és aproximadament 2000 vegades, el liti ternari és aproximadament 1.000 vegades i el manganat de liti és relativament inferior. Per als vehicles que utilitzen persones normals, el cost diari mitjà de l’ús de fosfat de ferro-liti és òbviament inferior. Per descomptat, alguns comerciants sense escrúpols de la indústria utilitzen nous autobusos energètics per desmuntar les bateries de ferro-liti, cosa que comporta un rendiment de vida del cicle del producte deficient. Per tant, a l’hora d’escollir una marca, heu de mantenir els ulls oberts i heu de triar una empresa amb capacitats de bateria independents.

Comparació de la densitat d'energia

En termes de densitat d’energia, la densitat d’energia dels materials de liti ternari és més elevada, que pot arribar a superar els 180Wh / kg, seguida del manganat de liti, i el fosfat de ferro-liti és relativament baix. En general, a major densitat d’energia, més grans són els requisits d’estabilitat del producte. . Els productes d'alta densitat d'energia solen ser adequats per a vehicles elèctrics a causa del sistema de protecció BMS més complet i d'un entorn d'ús relativament estable. Per a les dues rodes elèctriques, l’ús de productes de fosfat de liti-ferro més estables té una densitat d’energia superior al triple de l’àcid de plom, que està totalment qualificat per a viatges diaris.

En termes de rendiment de seguretat integral, vida útil del cicle, densitat d’energia, etc. i l’ús actual del mercat, les bateries de liti ternàries són adequades per a turismes elèctrics purs amb una vida útil més llarga i les bateries de fosfat de liti-ferro depenen d’un rendiment més segur i més. de llarga vida útil i un rendiment més elevat són perfectament adequats per a vehicles elèctrics de dues rodes, tricicles i vehicles elèctrics de baixa velocitat.

Per tal d’optimitzar encara més els avantatges del rendiment del fosfat de liti-ferro, el fabricant professional de bateries de liti FIRSTEK ha invertit grans quantitats de diners per formar un equip acadèmic d’investigació i desenvolupament per a super bateries de la sèrie MAGPIE a mida segons els nous vehicles elèctrics estàndard nacional. també té una capacitat de producció personalitzada completa del model complet. Es va aconseguir un gran avanç en la línia de productes.

La bateria de liti FIRSTEK 48V16AH equipada amb un nou vehicle elèctric estàndard nacional té un abast de conducció superior als 100 quilòmetres. És un cos ternari d’època amb un nucli de ferro-liti, que resol perfectament el punt de dolor més gran de les bateries de liti. Comprar i vendre amb confiança. Crec que aviat, la indústria iniciarà l'era del fosfat de liti-ferro.